Fahrrad-Innovation für Münster
Münster ist Fahrradstadt – und damit ein idealer Ort, um neue Ideen für den Radverkehr zu entwickeln und zu erproben. Velo Wave ist dabei echte Innovation: Eine Ampelsteuerung, die den Radverkehr erkennt und die Grünphase gezielt auf Radfahrende abstimmt, gibt es bisher noch nicht auf dem Markt.
Mit Velo Wave wird die Perspektive der Radfahrenden in den Mittelpunkt gerückt. Das Projekt zeigt, wie moderne Technik dazu beitragen kann, den Radverkehr in Münster komfortabler und flüssiger zu machen.
Wo wird Velo Wave eingesetzt?
Velo Wave wird zunächst an der Veloroute 5 zwischen Hüfferstraße und Roxeler Straße erprobt.
Dafür wurde die Strecke nach verschiedenen Kriterien genau untersucht um herauszufinden, wo die Bedingungen für den Einsatz geeignet sind und wo Sensoren und weitere Technik angebracht werden können.
Wie funktioniert Velo Wave?
Velo Wave verbindet die Radfahrenden mit der Ampel. Dafür laufen vier Schritte ab:
1. Radfahrende werden erkannt
Das System erkennt, wie viele Radfahrende unterwegs sind, wie schnell sie fahren und wann sie voraussichtlich an der Ampel ankommen.
2. Die Ampel wird angepasst
Die Ampelsteuerung berechnet, ob die Grünphase so angepasst werden kann, dass möglichst viele Radfahrende die Kreuzung bei Grün erreichen.
3. Radfahrende bekommen eine Empfehlung
Wenn nötig, zeigen Hinweise, wie die Geschwindigkeit angepasst werden kann, um die Grünphase zu erreichen.
4. Die Ampel reagiert auf die Situation
Nicht immer kann die Ampel dem Radverkehr Vorrang geben – zum Beispiel, wenn ein voll besetzter Bus die Kreuzung passieren muss. Velo Wave berücksichtigt solche Situationen und gibt entsprechend Rückmeldung.
Mehr Radfahrende bei Grün
Die Technik erkennt, wie viele Radfahrende auf die Ampel zufahren und wann sie dort ankommen.
Ohne Velo Wave schaffen es in unserem Beispiel nur 2 von 4 Radfahrenden, die Kreuzung ohne Halt zu passieren. Mit Velo Wave kann die Grünphase besser auf den Radverkehr abgestimmt werden: 4 von 4 Radfahrenden können die Kreuzung bei Grün passieren.
So wird der Radverkehr flüssiger – ohne dass alle Radfahrenden ihre Geschwindigkeit verändern müssen.
Messnetzdaten als Open Data
Die Daten von VeloWave werden in Echtzeit gesammelt und stehen in Zukunft als Open Data zur Verfügung. So lassen sich die Daten maschinenlesbar auch für eigene Analysen und Visualisierungen verwenden. Als Dateninfrastruktur kommt hierfür die „Urbane Datenplattform“ zum Einsatz.
Open-Data Datensätze
