Fahrradstraßen

Fahrradstraßen gibt es in Münster schon seit drei Jahrzehnten: 1990 wurde im Rahmen des Modellvorhabens "Fahrradfreundliche Städte und Gemeinden in Nordrhein-Westfalen" die Schillerstraße als erste Fahrradstraße in Münster ausgewiesen. Fahrradstraßen sind Anliegerstraßen, bei denen der Radverkehr Vorrang vor jeder anderen Verkehrsart hat. Laut Straßenverkehrsordnung ist der Kfz-Verkehr in Fahrradstraßen nur ausnahmsweise zulässig. In Münster sind aber nahezu alle Fahrradstraßen über ein Zusatzschild für den Kfz-Verkehr freigegeben, die Radfahrenden teilen sich die Fahrradstraße mit Pkw und Lkw. Grundsätzlich ist die Ausweisung von Fahrradstraßen ein geeignetes Instrument zur Radverkehrsförderung. Fahrradstraßen bündeln bei wahrnehmbarem Design und konsequenter Netzplanung die Radverkehrsströme. Sie erhöhen die objektive sowie subjektive Sicherheit und sind eine attraktive Alternative abseits der Radverkehrsanlagen an Hauptverkehrsstraßen.
Bundesweit – und so auch in der Fahrradstadt Münster – hatten Fahrradstraßen bislang aber oft keine qualifizierte Ausgestaltung. Viele von Münsters Fahrradstraßen waren nicht von anderen Erschließungsstraßen zu unterscheiden. Darüber hinaus fehlte häufig eine ausreichend breite Fahrbahn, um Begegnungsverkehr zu ermöglichen.

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Im bisherigen Zustand bieten die Fahrradstraßen in Münster den Radfahrenden wenig Komfort. Das soll sich ändern, auch durch eine Umverteilung der öffentlichen Verkehrsfläche zu Lasten des ruhenden Kfz-Verkehrs.
Deshalb wurden neue Qualitätsstandards für Münsters Fahrradstraßen erarbeitet, die seit Juli 2019 gelten.
Mehr über die Qualitätsstandards

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Erste Schritte

Die ersten Fahrradstraßen in Münster wurden bereits nach den neuen Standards umgestaltet. Um den Komfort und die Sicherheit für Radfahrende zu erhöhen, erhalten die bestehenden und künftigen Fahrradstraßen in Münster ein rotes Erscheinungsbild. So können alle Verkehrsteilnehmenden erkennen, dass sie sich auf einer Fahrradstraße befinden. Es kommen unterschiedliche Bauverfahren zum Einsatz, abhängig von den örtlichen Gegebenheiten und dem Straßenzustand:

• Kaltplastikbeschichtung: Herstellungskosten ca. 17 €/m², Nutzungsdauer etwa 5 bis 10 Jahre
• Epoxidharzbeschichtung: Herstellungskosten 37 €/m², Nutzungsdauer etwa 10 bis 15 Jahre
• Heißasphalt: Herstellungskosten 46 €/m², Nutzungsdauer etwa 20 bis 30 Jahre

Nachfolgende Auflistung gibt einen Überblick der laufenden und abgeschlossenen Baumaßnahmen:

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Bohlweg

Der Bohlweg ist auch als Bestandteil der Veloroute bis nach Telgte eine wichtige Radverkehrsverbindung, die durch den Umbau zu einer Fahrradstraße 2.0 zukünftig weiter gestärkt wird. Verkehrszählungen belegen, dass bereits heute durchschnittlich mehr als 4.500 Radfahrende täglich auf dem Bohlwegs unterwegs sind. Die Umbaumaßnahmen haben im November 2021 begonnen.

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Dieckstraße
zwischen Wendehammer und Schifffahrter Damm

Die Dieckstraße ist wichtiger Bestandteil der Veloroute aus Telgte über Handorf bis zur Promenade in Münster und stellt damit eine wichtige Verkehrsachse für Radfahrende dar. Die Dieckstraße ist von Osthoffstraße bis Kärntner Straße bereits zu einer Fahrradstraße mit Qualität ausgebaut worden. Um auch im weiteren Verlauf dem hohen Radverkehrsaufkommen mehr Raum zu geben, soll auch das Teilstück vom Wendehammer bis zum Schifffahrter Damm zur Fahrradstraße 2.0 umgestaltet werden. Dadurch können alle Radfahrenden zukünftig ihr Ziel sicher, schnell und komfortabel erreichen. Der Umbau führt zu einer spürbaren Verbesserung der Verkehrssicherheit und erhöht den Komfort und die Bewegungsqualität für Radfahrende.

In einer öffentlichen Veranstaltung am 28. September 2021 konnten sich interessierte Bürgerinnen und Bürger über Ziel und Zweck der Maßnahme informieren und Anregungen zu den ersten Entwurfsplanungen geben.

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Horstmarer Landweg
zwischen Orléans-Ring und Corrensstraße

Der Horstmarer Landweg ist Bestandteil der Veloroute nach Altenberge. Um dem hohen Radverkehrsanteil auf diesen Abschnitten mehr Raum zu geben, soll u. a. der Horstmarer Landweg zwischen Orléans-Ring und Corrensstraße zur Fahrradstraße umgestaltet werden. In einer öffentlichen Informationsveranstaltung am 30. Juni 2021, konnten sich die interessierte Bürgerschaft über Ziel und Zweck der Maßnahme informieren und Anregungen zu den ersten Entwurfsplanungen geben.

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Mecklenbecker Straße zwischen Dingbänger Weg und Bahnübergang

Die Mecklenbecker Straße verbindet die Stadtteile Albachten und Mecklenbeck sowie das Gewerbegebiet An der Hansalinie/Harkortstraße mit der Innenstadt. Darüber hinaus ist sie ein wichtiger Bestandteil der Veloroute aus Senden über Albachten bis zur Promenade. Bereits im August des vergangenen Jahres ist die Routenführung dieser Veloroute politisch beschlossen worden.

In einer öffentlichen Veranstaltung am 30. September 2021 konnten sich alle interessierten Bürgerinnen und Bürger über Ziel und Zweck der Maßnahme informieren und Anregungen zu den ersten Entwurfsplanungen geben. Die Dokumentation wird aktuell erstellt und zeitnah hier veröffentlicht.

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Wilhelmshavenufer

Das Wilhelmshavenufer ist Bestandteil der zukünftig komfortabel zu nutzenden Kanalpromenade und wird an der Dingstiege mit der Veloroute Telgte-Münster verknüpft. Dadurch wird das Fahrradnetz engmaschiger und zukünftig noch sicherer und intuitiver zu befahren. Bereits heute nutzen viele Radfahrende den Weg entlang des Dortmund-Ems-Kanals als Freizeit- und Tourismusroute. Durch die Verbreiterung, Asphaltierung und Beleuchtung der Kanalpromenade wird die Zahl der Nutzenden weiter steigen. Um dem hohen Radverkehrsanteil auf diesen Abschnitten mehr Raum zu geben, wird die Straße Wilhelmshavenufer zwischen Dingstiege und Höhe Hausnr. 18 zur Fahrradstraße umgestaltet. Dadurch können alle Radfahrenden zukünftig ihr Ziel sicherer, schneller und komfortabler erreichen.

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Wilhelmstraße

Die Wilhelmstraße ist Bestandteil der Veloroute nach Altenberge und soll zu einer Fahrradstraße 2.0 ausgebaut werden. In einer öffentlichen Informationsveranstaltung am 28. Juni 2021 wurden der interessierten Öffentlichkeit Ziel und Zweck der Maßnahme erläutert.

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Hittorfstraße

Beginn der Maßnahme: 13.7.2020
Fertigstellung: September 2021
Verfahren: Kaltplastikbeschichtung

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Max-Winkelmann-Straße

Beginn der Maßnahme: Juni 2020
Fertigstellung: Juli 2020
Verfahren: Epoxidharzbeschichtung

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Kirschgarten

Beginn der Maßnahme: 8.8.2020
Fertigstellung: September 2020
Verfahren: Heißasphalt

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Dingstiege

Beginn der Maßnahme: 8.8.2020
Fertigstellung: September 2020
Verfahren: Heißasphalt

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Schillerstraße / Lütkenbecker Weg / Lindberghweg

Beginn der Maßnahme: 17.6.2020
Fertigstellung: August 2020
Verfahren: Heißasphalt

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Annette-Allee

Beginn der Maßnahme: 20.7.2020
Fertigstellung: 29.7.2020
Verfahren: Epoxidharzbeschichtung

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Goldstraße

Beginn der Maßnahme: 15.6.2020
Fertigstellung:  22.6.2020
Verfahren: Kaltplastikbeschichtung

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Dieckstraße zwischen
Kärntner Straße und Ostmarkstraße

Beginn der Maßnahme: 16.6.2020
Fertigstellung: 19.6.2020
Verfahren: Epoxidharzbeschichtung

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Bismarckallee

Beginn der Maßnahme: 18.5.2020
Fertigstellung: 12.6.2020
Verfahren: Epoxidharzbeschichtung und Asphalt (vor Erich-Klausener-Realschule)

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